Suomessa talvi ei yleensä kysy kohteliaasti, sopiiko pakkanen autoilijalle. Se vain tulee, painaa mittarin miinukselle ja muistuttaa, että autojen tekniikkaa testataan täällä aivan eri tavalla kuin monessa muussa maassa. Siksi kysymys tarvitaanko Suomessa lohkolämmitin talvella on edelleen erittäin ajankohtainen. Lyhyt vastaus kuuluu: usein kyllä, mutta ei aivan kaikissa tilanteissa pakollisesti. Pidempi vastaus on kiinnostavampi, koska siihen vaikuttavat auton ikä, moottorityyppi, akun kunto, ajomatkat, säilytyspaikka ja tietenkin se kuuluisa Suomen talvi, joka voi olla etelässä märkä ja nollan tuntumassa, mutta pohjoisessa pitkä, kireä ja armoton.
Lohkolämmitin on suomalaisille tuttu varuste, mutta monelle etenkin uudemman auton omistajalle sen merkitys voi tuntua epäselvältä. Kun autot ovat kehittyneet, käynnistysjärjestelmät parantuneet ja öljyt laadukkaampia kuin ennen, moni miettii, onko moottorin esilämmitys enää tarpeen. Toisaalta jokainen, joka on yrittänyt herättää yön yli ulkona seissyttä autoa -28 asteen pakkasessa, tietää, ettei teoria aina lämmitä yhtä paljon kuin käytännössä lämmin moottori.
Tässä artikkelissa käydään perusteellisesti läpi, milloin lohkolämmitin talvella on hyödyllinen, milloin se on lähes välttämätön ja mitä vaihtoehtoja on olemassa. Samalla tarkastellaan vaikutuksia moottoriin, polttoaineenkulutukseen, päästöihin, akun kestoon sekä ajomukavuuteen. Ja kyllä, puhutaan myös siitä ikuisesta suomalaisesta rituaalista: muistinko laittaa johdon kiinni ja vielä tärkeämpää, muistinko irrottaa sen ennen lähtöä.
Mikä lohkolämmitin on ja miten se toimii?
Lohkolämmitin on moottorin esilämmitysjärjestelmä, jonka tarkoituksena on nostaa moottorin lämpötilaa ennen käynnistystä kylmissä olosuhteissa. Käytännössä se vähentää kylmäkäynnistyksen rasitusta, helpottaa auton käynnistymistä ja parantaa usein myös matkustusmukavuutta, etenkin jos järjestelmään on yhdistetty sisätilanlämmitin.
Moni käyttää puhekielessä sanaa lohkolämmitin kuvaamaan kaikkia sähköisiä moottorinlämmittimiä, vaikka teknisesti vaihtoehtoja on useita. Yleisimmät ratkaisut ovat:
- Lohkolämmitin, joka lämmittää moottorilohkoa
- Säteilylämmitin, joka lämmittää moottoria ulkopinnan kautta
- Letkulämmitin, joka lämmittää jäähdytysnestettä
- Polttoainekäyttöinen lisälämmitin, kuten Webasto tai Eberspächer
Arjessa olennaista ei ole aina järjestelmän tarkka tekninen nimi, vaan se, että auton moottorin esilämmitys helpottaa talvikäyttöä. Kun moottori ei ole aivan jääkylmä käynnistyshetkellä, voitelu toimii nopeammin, kuluminen vähenee ja auto lähtee todennäköisemmin käyntiin ilman vastahakoista rohinaa, joka saa kuskin epäilemään niin akkua kuin omaa elämänhallintaakin.
Tarvitaanko Suomessa lohkolämmitin talvella oikeasti?
Suomessa lohkolämmitin ei ole lain mukaan pakollinen varuste, mutta käytännössä se on monille autoilijoille erittäin hyödyllinen, jopa lähes välttämätön. Vastaus riippuu ennen kaikkea siitä, missä päin Suomea ajetaan ja millaisessa käytössä auto on.
Jos auto seisoo talvella säännöllisesti ulkona ja lämpötila laskee usein useita asteita pakkasen puolelle, lohkolämmitin Suomessa on erittäin suositeltava. Mitä kovempi pakkanen, sitä enemmän moottorin esilämmityksestä on hyötyä. Varsinkin dieselautot hyötyvät lämmityksestä paljon, mutta myös bensiinimoottori käynnistyy helpommin ja säästyy turhalta rasitukselta.
Sen sijaan tilanteessa, jossa autoa säilytetään lämpimässä hallissa tai sitä käytetään hyvin vähän kylmimpinä aamuina, lohkolämmittimen tarve voi olla vähäisempi. Uudemmat autot käynnistyvät yleensä paremmin kuin vanhat, mutta tämä ei tarkoita, että kylmäkäynnistys olisi niillekään ihanteellinen. Käyntiin lähteminen ja moottorin hyvinvointi eivät ole täysin sama asia.
Yksinkertaistettuna voidaan sanoa näin:
- Etelä-Suomessa lohkolämmitin on usein erittäin hyödyllinen
- Keski-Suomessa se on monelle käytännössä tärkeä talvivaruste
- Pohjois-Suomessa se on usein lähes itsestäänselvyys
Toisin sanoen: Suomessa pärjää joskus ilman lohkolämmitintä, mutta monessa tilanteessa elämä on sen kanssa selvästi helpompaa.
Miksi lohkolämmitin on hyödyllinen talvella?
1. Kylmäkäynnistys rasittaa moottoria
Kylmä moottori on aina mekaanisesti raskaammassa tilanteessa kuin valmiiksi hieman lämmin moottori. Öljy on kylmänä jäykempää, voitelu ei käynnisty yhtä nopeasti optimaalisesti ja metalliosat toimivat aluksi kovemmalla rasituksella. Juuri siksi moottorin esilämmitys talvella on järkevää.
Kun moottoria lämmitetään ennen käynnistystä:
- öljy kiertää nopeammin
- kitka vähenee
- moottorin kuluminen pienenee
- käynnistyminen helpottuu
Lyhyesti sanottuna lohkolämmitin voi pidentää moottorin käyttöikää. Ei ehkä niin dramaattisesti, että auto alkaisi yhtäkkiä elää ikuisesti, mutta tarpeeksi, jotta vaikutus on todellinen pitkällä aikavälillä.
2. Auto käynnistyy varmemmin pakkasella
Tämä on yksi tärkeimmistä syistä käyttää lohkolämmitintä Suomessa. Kylmä sää heikentää akun suorituskykyä samalla, kun moottorin käynnistämiseen tarvitaan enemmän voimaa. Yhdistelmä on tuttu: startti pyörii hitaasti, mittaristossa välähtää kaikenlaista ja kuljettaja alkaa tehdä henkistä aikataulupäivitystä myöhästymisestä.
Lohkolämmitin pakkasella pienentää tätä riskiä. Kun moottori on lämpimämpi, käynnistysvastus pienenee ja akku selviää tehtävästä helpommin. Tämä korostuu erityisesti silloin, kun:
- akku ei ole enää aivan uusi
- autolla ajetaan paljon lyhyitä matkoja
- auto seisoo ulkona pitkiä aikoja
- lämpötila laskee alle -15 asteen
3. Sisätilat lämpenevät nopeammin
Vaikka lohkolämmitin lämmittää ensisijaisesti moottoria, sen vaikutus tuntuu myös matkustamossa. Kun moottori saavuttaa käyttölämpötilan nopeammin, lämmityslaite alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa aiemmin. Jos mukana on myös sisätilanlämmitin, ero on vielä selvempi: ikkunat pysyvät kirkkaampina, penkki ei tunnu jääkaapilta ja ratista saa otteen ilman että sormet neuvottelevat työehtosopimuksesta.
Tämä ei ole pelkkää mukavuutta. Nopea huurteen ja jään poistuminen parantaa näkyvyyttä ja siten turvallisuutta. Auton lämmitys talvella on siis myös liikenneturvallisuuskysymys.
4. Polttoaineenkulutus ja päästöt voivat pienentyä
Kylmä moottori kuluttaa enemmän polttoainetta kuin lämmin. Talvella tämä näkyy erityisen selvästi lyhyillä ajomatkoilla, joilla moottori ei ehdi kunnolla lämmetä ennen kuin matka jo päättyy. Lohkolämmittimen avulla moottori pääsee lähemmäs toimivaa lämpötilaa nopeammin, mikä voi laskea kulutusta etenkin pakkaskaudella.
Samalla myös pakokaasupäästöt vähenevät kylmäkäynnistyksen jälkeen, koska moottori toimii tehokkaammin aikaisemmassa vaiheessa. Tämä tekee lohkolämmittimen käytöstä paitsi käytännöllistä myös ympäristön kannalta järkevää, vaikka sähköä toki kuluukin. Usein kokonaisvaikutus on silti myönteinen, varsinkin jos lämmitysaika on oikein mitoitettu.
Milloin lohkolämmitin on erityisen suositeltava Suomessa?
Kaikille autoilijoille ei voi antaa täysin samaa ohjetta, mutta tietyissä tilanteissa lohkolämmitin on erittäin suositeltava. Jos tunnistat oman tilanteesi seuraavista kohdista, vastaus kysymykseen “tarvitaanko Suomessa lohkolämmitin talvella” kallistuu hyvin vahvasti kyllä-suuntaan.
Auto seisoo ulkona
Jos autoa säilytetään pihalla, kadunvarressa tai avopaikalla, se altistuu suoraan pakkaselle, tuulelle, kosteudelle ja lämpötilan vaihteluille. Tällöin moottori, akku ja koko auto jäähtyvät kunnolla yön aikana. Tällaisessa käytössä lohkolämmitin ulkona säilytettävään autoon on erittäin hyödyllinen.
Ajet paljon lyhyitä matkoja
Lyhyet ajot ovat autolle talvella raskaita. Moottori ei ehdi lämmetä kunnolla, akku ei lataudu tehokkaasti takaisin ja kylmäkäynnistyksiä tulee usein. Lohkolämmitin tasaa tätä rasitusta ja tekee arjesta sujuvampaa.
Autosi on diesel
Dieselauto talvella hyötyy usein esilämmityksestä erityisen paljon. Dieselmoottorit voivat olla kylmässä herkempiä käynnistymään huonosti, ja lämmön tuottaminen matkustamoonkin voi kestää pidempään. Kun moottoria lämmitetään etukäteen, kokonaisuus toimii selvästi paremmin.
Asut alueella, jossa pakkaset ovat tavallisia
Pohjois- ja Itä-Suomessa lohkolämmitin on monelle lähes perusvaruste. Mutta myös etelässä siitä on hyötyä, koska kostea kylmyys, jäätyminen ja aamuiset pakkaspiikit aiheuttavat ongelmia. Vaikka talvi olisi leudompi kuin ennen, se ei tarkoita, että kylmäkäynnistykset olisivat kadonneet.
Auto on vanhempi tai akun kunto ei ole paras mahdollinen
Vanhemmissa autoissa käynnistyvyys voi heiketä talvella enemmän kuin uusissa. Lisäksi jos akku on jo hieman väsynyt, lohkolämmitin voi ratkaista, lähdetäänkö töihin omalla autolla vai etsitäänkö naapuri, jolla on käynnistyskaapelit ja ystävällinen ilme.
Milloin lohkolämmitin ei ole aivan välttämätön?
On myös tilanteita, joissa lohkolämmitin ei ole välttämätön joka päivä. Tämä ei tarkoita, etteikö siitä olisi hyötyä, vaan että auton käyttö voi olla mahdollista ilmankin.
Lohkolämmittimen tarve voi olla vähäisempi, jos:
- autoa säilytetään lämpimässä autotallissa
- talvella ajetaan vähän
- käytössä on uusi auto, hyvä akku ja laadukkaat öljyt
- ajomatkat ovat pitkiä ja auto ehtii lämmetä kunnolla
- alueella on harvoin kovia pakkasia
Tässäkin on kuitenkin yksi tärkeä huomio: vaikka auto käynnistyisi ilman lohkolämmitintä, jatkuvat kylmäkäynnistykset eivät ole moottorille ihanteellisia. Eli “pärjää ilmankin” ei ole sama asia kuin “täysin turha varuste”. Tämä ero unohtuu keskusteluissa usein.
Lohkolämmitin vai polttoainekäyttöinen lisälämmitin?
Moni pohtii, riittääkö tavallinen lohkolämmitin vai kannattaako hankkia Webasto tai muu polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Molemmissa on etunsa, ja valinta riippuu käyttötarpeesta.
Lohkolämmittimen edut
- edullisempi hankinta ja käyttö kuin monissa lisälämmittimissä
- yksinkertainen ja luotettava ratkaisu
- hyvä moottorin esilämmitykseen
- voi yhdistyä sisätilanlämmittimeen
Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen edut
- lämmittää tehokkaasti sekä moottoria että sisätiloja
- toimii ilman sähköpistoketta
- erittäin kätevä, jos autoa pidetään paikassa ilman lämmitystolppaa
Jos autolla on vakituinen paikka pistorasian äärellä, sähköinen lohkolämmitin on monelle kustannustehokkain valinta. Jos taas auto seisoo usein ilman sähköä ja käyttöä on paljon kylmissä oloissa, polttoainekäyttöinen lämmitin voi olla käytännöllisempi. Toisin sanoen valinta ei ole vain tekninen, vaan myös elämäntilanteeseen liittyvä.
Kuinka pitkään lohkolämmitintä kannattaa käyttää?
Yksi yleisimmistä virheistä on ajatella, että mitä pidempi lämmitysaika, sitä parempi. Todellisuudessa moottorin lämmittäminen tuntikausia ei yleensä tuo lisähyötyä samassa suhteessa. Usein sopiva lämmitysaika riippuu ulkolämpötilasta ja lämmittimen tyypistä.
Yleisiä suuntaa-antavia ohjeita ovat:
- 0…-5 °C: noin 30 minuuttia – 1 tunti
- -5…-15 °C: noin 1 – 2 tuntia
- alle -15 °C: noin 2 – 3 tuntia
Ajastimen käyttö on järkevää, koska se säästää sähköä ja pitää lämmityksen tarkoituksenmukaisena. Jos auto on kytkettynä koko yön, osa energiasta menee helposti hukkaan. Ei siis tarvitse “paahtaa varmuuden vuoksi” iltaan asti. Moottori ei kiitä loputtomasta sähkökylvystä sen enempää kuin sähkölasku.
Vaikuttaako lohkolämmitin auton käyttöikään?
Kokonaisuutena kyllä, ainakin myönteisesti moottorin rasituksen kannalta. Auton käyttöikä talvella riippuu monesta asiasta, mutta yksi merkittävä tekijä on se, miten paljon moottori joutuu toistuvien kylmäkäynnistysten kohteeksi. Lohkolämmitin ei tietenkään tee autosta huoltovapaata eikä estä kaikkia talven aiheuttamia ongelmia, mutta se vähentää käynnistyksen yhteydessä syntyvää kuormitusta.
Hyödyt näkyvät erityisesti pitkällä aikavälillä:
- moottorin sisäinen kuluminen voi vähentyä
- käynnistysjärjestelmän kuormitus pienenee
- akku säästyy osittain raskaammilta käynnistyksiltä
- talviaamujen vikariski pienenee
Kun mukaan lasketaan mukavuus, turvallisuus ja käyttövarmuus, lohkolämmittimen arvo nousee monelle paljon suuremmaksi kuin pelkkä asennuskustannus antaisi ymmärtää.
Mitä haittoja lohkolämmittimeen liittyy?
Rehellisyyden nimissä lohkolämmitin ei ole täysin vailla miinuksia. Haitat ovat kuitenkin useimmiten melko pieniä verrattuna hyötyihin.
Asennus maksaa
Jos autossa ei ole valmiina moottorinlämmitintä, sellaisen asentaminen maksaa. Hinta riippuu automallista, lämmitintyypistä ja siitä, asennetaanko samalla sisätilanlämmitin. Monelle tämä on kuitenkin kertaluonteinen investointi, joka maksaa itseään takaisin käytön helppoutena ja mahdollisesti pienempänä kulumisena.
Sähköä kuluu
Lohkolämmittimen sähkönkulutus ei yleensä ole valtava, mutta ei myöskään nolla. Oikein käytettynä kulutus pysyy järkevänä. Ajastin on tässä paras ystävä, melkein yhtä tärkeä kuin jääraappa.
Johdon kanssa on muistettavaa
Suomalaisen talviautoilun klassikko on se hetki, kun kuljettaja istuu autoon, lähtee liikkeelle ja huomaa sekunnin murto-osaa liian myöhään, että johto oli edelleen kiinni. Tämä ei ole lohkolämmittimen tekninen vika, mutta kyllä se silti lasketaan arjen riskitekijäksi. Onneksi rutiinit oppii nopeasti.
Onko lohkolämmitin tarpeellinen sähkö- ja hybridiautoissa?
Tämä on kasvava kysymys, kun autokanta muuttuu. Täyssähköautoissa ei perinteistä polttomoottoria ole, joten klassista lohkolämmitintä ei tarvita samalla tavalla. Sen sijaan niissä käytetään akun ja matkustamon esilämmitystä, mikä on talvella erittäin tärkeää toimintamatkan, latauksen ja mukavuuden kannalta.
Ladattavissa hybrideissä tilanne riippuu mallista. Jos autossa on polttomoottori, sen esilämmityksestä voi edelleen olla hyötyä. Monissa hybrideissä on kuitenkin omia lämmitys- ja esikonditionointiratkaisuja. Siksi juuri oma automalli kannattaa tarkistaa erikseen.
Perinteisten bensiini- ja dieselautojen kohdalla kysymys on edelleen hyvin relevantti: tarvitaanko lohkolämmitin Suomessa? Usein kyllä, ainakin jos autoa käytetään säännöllisesti talvella ulkosäilytyksessä.
Näin päätät, kannattaako lohkolämmitin hankkia
Jos harkitset lohkolämmittimen hankintaa, päätöksentekoa helpottaa muutama käytännöllinen kysymys. Niihin vastaamalla saat hyvän käsityksen siitä, kuinka tarpeellinen varuste juuri sinulle on.
- Säilytätkö autoa ulkona ympäri vuoden?
Jos kyllä, lohkolämmitin on hyvin suositeltava. - Asutko alueella, jossa pakkasta on säännöllisesti?
Jos kyllä, hyöty on suuri. - Onko autosi diesel tai iäkkäämpi bensiiniauto?
Jos kyllä, esilämmityksestä on tavallista enemmän hyötyä. - Ajetko paljon lyhyitä matkoja?
Jos kyllä, moottorin rasitus vähenee lohkolämmittimen avulla. - Onko käytössäsi sähköpistoke pysäköintipaikalla?
Jos kyllä, sähköinen lohkolämmitin on erittäin käytännöllinen ratkaisu.
Jos vastaat useampaan kohtaan kyllä, lohkolämmitin on todennäköisesti järkevä hankinta. Jos taas lähes kaikkiin kohtiin vastaus on ei, pärjäät mahdollisesti ilman, mutta saatat silti hyötyä siitä kovimmilla pakkasilla.
Käytännön vinkit lohkolämmittimen käyttöön
Jotta lohkolämmittimen käyttö talvella olisi mahdollisimman tehokasta ja turvallista, kannattaa pitää mielessä muutama käytännön perusasia.
- Käytä ajastinta, jos mahdollista
- Noudata valmistajan ja asentajan ohjeita
- Tarkista johdon kunto säännöllisesti
- Älä käytä vioittuneita jatkojohtoja
- Yhdistä moottorinlämmitin tarvittaessa sisätilanlämmittimeen
- Irrota johto aina ennen liikkeellelähtöä
Lisäksi on hyvä muistaa, että lohkolämmitin ei korvaa muita talvikunnossapidon perusasioita. Hyvä akku, oikea moottoriöljy, toimiva jäähdytysneste, kunnolliset renkaat ja yleisesti huollettu auto ovat edelleen tärkeässä roolissa. Lohkolämmitin on erinomainen apuri, mutta ei taikatemppu.
Yhteenveto: tarvitaanko Suomessa lohkolämmitin talvella?
Useimmissa tapauksissa kyllä, ainakin jos auto seisoo ulkona, pakkasta esiintyy säännöllisesti tai autolla ajetaan paljon lyhyitä matkoja. Lohkolämmitin Suomessa talvella ei ole vain mukavuusvaruste, vaan se auttaa suojaamaan moottoria, parantaa käynnistymistä, voi pienentää kulutusta ja tekee autoilusta miellyttävämpää sekä turvallisempaa.
Kaikille se ei ole ehdoton pakko. Jos auto asuu lämpimässä tallissa, on uutta tekniikkaa täynnä ja käyttö on vähäistä talvipakkasilla, ilman lohkolämmitintäkin voi selvitä hyvin. Silti suomalaisissa olosuhteissa se on yksi niistä varusteista, joiden arvo ymmärretään yleensä viimeistään silloin, kun pakkanen kiristyy ja naapurin auto hörähtää käyntiin pehmeästi samalla kun oma yrittää kerätä motivaatiota.
Lopullinen vastaus on siis käytännöllinen eikä ehdoton: lohkolämmitin ei ole Suomessa aina pakollinen, mutta hyvin usein se on erittäin järkevä. Jos haluat sujuvampia talviaamuja, vähemmän kylmäkäynnistyksen rasitusta ja hieman enemmän mielenrauhaa, lohkolämmitin on useimmiten investointi, joka osuu suomalaisessa talvessa varsin oikeaan paikkaan.
