Sähköautoilu kiinnostaa yhä useampaa suomalaista, eikä ihme. Ajokokemus on usein hiljainen, kiihtyvyys pirteä ja käyttökulut voivat jäädä selvästi polttomoottoriautoa pienemmiksi. Silti yksi kysymys nousee lähes aina ensimmäisten joukossa esiin: kuinka paljon sähköauton lataus maksaa tyhjästä täyteen? Vastaus ei ole aivan yhdellä numerolla kuitattava, koska lopullinen hinta riippuu monesta tekijästä: akun koosta, sähkön hinnasta, latauspaikasta, lataustavasta, vuodenajasta ja jopa siitä, miten innokkaasti oikea jalka painaa kaasua.
Yksinkertaistettuna sähköauton latauksen hinta lasketaan näin: akun kapasiteetti kilowattitunteina kerrotaan sähkön hinnalla. Jos autossa on esimerkiksi 60 kWh akku ja sähkö maksaa 0,15 euroa per kWh, teoreettinen lataushinta tyhjästä täyteen on noin 9 euroa. Käytännössä mukaan tulee kuitenkin lataushäviöitä, mahdollisia perusmaksuja ja julkisten latauspisteiden palvelumaksuja, joten todellinen kustannus voi olla hieman korkeampi. Toisinaan selvästi korkeampikin. Ja joskus taas yllättävän maltillinen, mikä tuntuu mukavalta etenkin bensa-asemien hintatauluja vilkaistessa.
Tässä artikkelissa käydään perusteellisesti läpi, mitä sähköauton lataus maksaa kotona, taloyhtiössä, työpaikalla ja pikalaturilla, miten kustannukset lasketaan ja mistä hintaeroja syntyy. Lisäksi tarkastellaan käytännön esimerkkejä eri kokoisilla akuilla sekä sitä, miten voit pienentää sähköauton latauskuluja ilman että arki muuttuu akrobatiaksi tai yöksi heräilyksi pörssisähkön perässä.
Mistä sähköauton latauksen hinta muodostuu?
Kun puhutaan siitä, paljonko sähköauton lataus maksaa tyhjästä täyteen, taustalla on muutama perusasia. Näiden ymmärtäminen auttaa arvioimaan omaa tilannetta paljon tarkemmin kuin yksittäinen keskiarvoluku.
1. Akun koko
Sähköauton akun kapasiteetti ilmoitetaan kilowattitunteina eli kWh. Mitä suurempi akku, sitä enemmän energiaa täyteen lataaminen vaatii. Pienemmässä kaupunkiautossa akku voi olla noin 35–45 kWh, kun taas suuremmissa sähköautoissa puhutaan helposti 70–100 kWh kapasiteetista.
Jos siis kaksi autoa ladataan samassa paikassa samalla sähkön hinnalla, suuremman akun lataus maksaa enemmän. Tämä on hyvin loogista, mutta käytännössä tärkeää, koska auton ostovaiheessa moni katsoo vain toimintamatkaa. Myös sähköauton latauskustannus kannattaa pitää mukana vertailussa.
2. Sähkön hinta
Sähkön hinnassa voi olla suuria eroja riippuen siitä, lataatko:
- kotona kiinteällä sähkösopimuksella
- kotona pörssisähköllä
- taloyhtiön latauspisteellä
- työpaikan latausasemalla
- julkisella AC-latauspisteellä
- DC-pikalaturilla tai suurteholatauksella
Kotilatauksessa sähkön kokonaishintaan kannattaa laskea mukaan muutakin kuin pelkkä energian markkinahinta. Usein mukaan tulevat:
- sähköenergia
- sähkönsiirto
- verot
- mahdollinen kuukausimaksu
Julkisissa latauspisteissä hinnoittelu voi perustua esimerkiksi:
- kilowattitunteihin
- minuuttihinnoitteluun
- aloitusmaksuun
- kuukausijäsenyyteen
Juuri tässä kohtaa moni huomaa, että sähköauton latauksen hinta ei ole yksi vakio, vaan pikemminkin joukko eri skenaarioita.
3. Lataushäviöt
Kaikki seinästä otettu energia ei siirry täydellisesti akun sisään. Osa energiasta häviää lämpönä latausprosessin aikana. Tätä kutsutaan lataushäviöksi. Kotilatauksessa häviö on usein noin 5–15 prosenttia, mutta se vaihtelee tilanteen mukaan.
Talvella häviöt voivat kasvaa, jos akkua lämmitetään tai olosuhteet ovat muuten kylmät. Käytännössä tämä tarkoittaa, että jos akun nimellinen kapasiteetti on 60 kWh, verkosta voidaan tarvita hieman enemmän kuin 60 kWh, jotta akku saadaan täysin ladattua.
4. Latauspaikka ja teho
Latauspaikka vaikuttaa paljon hintaan. Sähköauton kotilataus on yleensä edullisin vaihtoehto, kun taas moottoritien varren suurteholaturi on usein kallein. Toisaalta pikalataus ostaa aikaa, ja aika on tunnetusti rahaa. Tai ainakin joskus hermoja.
Kuinka paljon sähköauton lataus maksaa kotona?
Kotilataus on useimmille sähköautoilijoille se tärkein ja edullisin tapa ladata auto. Jos käytössä on oma omakotitalo, autotalli tai pihapaikka, jossa lataus onnistuu helposti, kustannukset pysyvät yleensä hyvin kohtuullisina.
Lasketaan muutama suuntaa-antava esimerkki eri akkukoolla. Oletetaan ensin, että sähkön kokonaishinta siirtoineen ja veroineen on 0,15 euroa per kWh. Tämä ei ole aina tarkka luku, mutta hyvä perusesimerkki.
- 40 kWh akku: noin 6 euroa tyhjästä täyteen
- 60 kWh akku: noin 9 euroa tyhjästä täyteen
- 75 kWh akku: noin 11,25 euroa tyhjästä täyteen
- 100 kWh akku: noin 15 euroa tyhjästä täyteen
Kun mukaan lisätään esimerkiksi 10 prosentin lataushäviö, summat muuttuvat hieman:
- 40 kWh akku: noin 6,60 euroa
- 60 kWh akku: noin 9,90 euroa
- 75 kWh akku: noin 12,40 euroa
- 100 kWh akku: noin 16,50 euroa
Jos taas sähkön kokonaishinta on korkeampi, esimerkiksi 0,25 euroa per kWh, kustannukset nousevat vastaavasti:
- 40 kWh akku: noin 10 euroa ilman häviöitä
- 60 kWh akku: noin 15 euroa ilman häviöitä
- 75 kWh akku: noin 18,75 euroa ilman häviöitä
- 100 kWh akku: noin 25 euroa ilman häviöitä
Tästä huomaa hyvin, että kotona ladattaessa sähköauton täyteen lataamisen hinta jää usein varsin maltilliseksi. Moni yllättyy edelleen siitä, että normaalin arjen ajot voi hoitaa muutamalla eurolla päivässä tai viikossa, riippuen ajomäärästä.
Kotilatauksen todellinen kustannus kuukausitasolla
Pelkkä “tyhjästä täyteen” -laskelma on hyödyllinen, mutta arjessa vielä kiinnostavampi kysymys on, mitä lataus maksaa kuukaudessa. Jos auto kuluttaa esimerkiksi 18 kWh sadalla kilometrillä ja ajat 1500 kilometriä kuukaudessa, sähköä kuluu noin 270 kWh.
Jos sähkön kokonaishinta on 0,15 euroa per kWh, kuukausikustannus on noin 40,50 euroa. Jos otetaan huomioon 10 prosentin häviö, puhutaan noin 44–45 eurosta kuukaudessa. Tämä on monessa tapauksessa merkittävästi vähemmän kuin vastaavan polttomoottoriauton tankkauskulut.
Mitä sähköauton lataus maksaa taloyhtiössä?
Sähköauton lataus taloyhtiössä on yleistynyt nopeasti, mutta hinnoittelumallit vaihtelevat paljon. Osassa taloyhtiöitä asukas maksaa vain käytetystä sähköstä, toisissa mukaan tulee kuukausittainen latausmaksu, ja joskus latauspisteen investointikuluja katetaan vastikkeilla tai erillisillä maksuilla.
Taloyhtiölatauksen hinta voi koostua esimerkiksi:
- kulutetusta sähköstä per kWh
- kuukausittaisesta käyttö- tai ylläpitomaksusta
- latauslaitteen vuokrasta
- mahdollisesta asennus- tai osakaskohtaisesta investointimaksusta
Käytännössä taloyhtiön lataussähkön hinta voi olla samaa luokkaa kuin kotona, mutta toisinaan hieman korkeampi hallinnollisten kulujen vuoksi. Jos taloyhtiö veloittaa esimerkiksi 0,20–0,30 euroa per kWh, 60 kWh akun lataus maksaa noin 12–18 euroa, ja häviöiden kanssa hieman enemmän.
Jos mukana on lisäksi kuukausimaksu, esimerkiksi 10–20 euroa, aktiivisesti ajavan kannattaa laskea kokonaisuus kuukausitasolla. Kevyessä käytössä kiinteä maksu voi nostaa keskimääräistä lataushintaa melko paljon. Toisaalta paljon ajavalle ero voi jäädä pieneksi.
Paljonko sähköauton lataus maksaa julkisella latausasemalla?
Julkinen lataus on kätevä vaihtoehto silloin, kun kotilataus ei onnistu tai matkalla tarvitaan lisävirtaa. Julkisissa latauspisteissä hintahaitari on kuitenkin selvästi laajempi kuin kotona. Ja joskus hintalappu voi yllättää yhtä tehokkaasti kuin auton kiihtyvyys liikennevaloista.
AC-lataus eli peruslataus
Julkinen AC-lataus on usein hitaampaa kuin DC-pikalataus, mutta myös edullisempaa. Hinta voi olla esimerkiksi noin 0,20–0,40 euroa per kWh, joskus enemmänkin sijainnista ja operaattorista riippuen.
Esimerkiksi 60 kWh akun lataus voisi maksaa:
- 0,20 euroa/kWh hinnalla noin 12 euroa
- 0,30 euroa/kWh hinnalla noin 18 euroa
- 0,40 euroa/kWh hinnalla noin 24 euroa
Jos latausasemalla on lisäksi aloitusmaksu tai minuuttiveloitus, kokonaiskustannus voi nousta tästä. Varsinkin hitaalla latausteholla minuuttihinnoittelu ei aina ole kuluttajan paras ystävä.
DC-pikalataus ja suurteholataus
Sähköauton pikalatauksen hinta on yleensä korkeampi, koska palvelu on nopeampi ja infrastruktuuri kalliimpi. Suomessa pikalatauksen hinta voi olla suuntaa-antavasti noin 0,30–0,70 euroa per kWh, joskus enemmänkin.
Jos 60 kWh akku ladattaisiin teoriassa tyhjästä täyteen pikalaturilla, hinta voisi olla:
- 0,30 euroa/kWh: noin 18 euroa
- 0,50 euroa/kWh: noin 30 euroa
- 0,70 euroa/kWh: noin 42 euroa
On kuitenkin hyvä huomata, että käytännössä sähköautoa ladataan pikalaturilla harvoin oikeasti nollasta sataan prosenttiin. Useimmiten matkalla ladataan esimerkiksi 10 prosentista 80 prosenttiin, koska lataus hidastuu akun täyttyessä. Tästä syystä todellinen pysähdyksen hinta on usein pienempi kuin “tyhjästä täyteen” -vertailuluku, mutta kilowattituntia kohti pikalataus on silti yleensä selvästi kotilatausta kalliimpaa.
Esimerkkilaskelmia eri sähköautojen latauskustannuksista
Seuraavat esimerkit auttavat hahmottamaan, miten paljon sähköauton lataus maksaa eri tilanteissa. Nämä eivät perustu tiettyyn automalliin, vaan yleisiin akun kokoluokkiin.
Pieni sähköauto, akku 40 kWh
Pienemmän sähköauton akun täyteen lataaminen on yleensä varsin edullista. Kotona 0,15 euron kokonaishinnalla lataus maksaa noin 6 euroa, häviöiden kanssa noin 6,60 euroa. Julkisella AC-latauksella kustannus voi olla noin 8–16 euroa, ja pikalaturilla noin 12–28 euroa tai enemmän.
Tällainen auto sopii erinomaisesti kaupunkiajoon ja lähialueiden liikkumiseen. Vaikka toimintamatka ei olisi markkinoiden pisin, latauskustannukset ovat usein todella kilpailukykyiset.
Keskikokoinen sähköauto, akku 60 kWh
Tämä on monelle suomalaiselle hyvin tyypillinen kokoluokka. Kotilatauksessa kustannus jää usein noin 9–10 euron tuntumaan täyteen ladattaessa. Taloyhtiössä tai julkisella AC-latauksella hinta voi olla noin 12–24 euroa, ja pikalatauksessa helposti 18–42 euroa.
Tässä kokoluokassa toimintamatka on jo monelle riittävä myös pidemmille reissuille, joten autoa ei tarvitse jatkuvasti olla “tankkaamassa”. Ja sehän on mukavaa, koska kukaan ei kaipaa ylimääräisiä pysähdyksiä marraskuisessa räntäsateessa.
Suuri sähköauto, akku 80–100 kWh
Suuren akun etuna on pitkä toimintamatka, mutta latauksen kokonaishinta nousee luonnollisesti akun koon mukana. Kotona 100 kWh akun lataaminen voi maksaa noin 15–16,50 euroa edullisella sähkösopimuksella, kun taas pikalaturilla hinta voi nousta 30–70 euroon tai sen ylikin, riippuen operaattorista ja hinnoittelusta.
Suuren akun autoissa onkin erityisen tärkeää, että pääosa latauksesta tapahtuu kotona tai muuten kohtuuhintaisesti. Muuten käyttökustannukset voivat kasvaa enemmän kuin moni ensiksi ajattelisi.
Miksi sähköauton latauksen hinta vaihtelee niin paljon?
Kun yksi sanoo lataavansa auton täyteen alle kympillä ja toinen kertoo maksaneensa yli 30 euroa, kumpikaan ei välttämättä liioittele. Hintaerojen taustalla on useita syitä.
- Auton akun koko on erilainen
- Sähkösopimukset vaihtelevat paljon
- Kotilataus on yleensä halvempaa kuin julkinen lataus
- Pikalataus maksaa enemmän kuin peruslataus
- Lataushäviöt vaihtelevat olosuhteiden mukaan
- Talvella energiankulutus voi kasvaa
- Julkisilla asemilla voi olla aloitusmaksuja tai minuuttiveloituksia
Lisäksi käyttöprofiili vaikuttaa. Jos autoa ladataan pääosin öisin edullisella sähköllä, kustannukset pysyvät kurissa. Jos taas arki perustuu pääosin kalliisiin pikalatureihin, kustannustaso muuttuu aivan toiseksi.
Vaikuttaako vuodenaika latauskustannuksiin?
Kyllä vaikuttaa, ja Suomessa tämä korostuu. Talvella sähköauton energiankulutus kasvaa usein selvästi verrattuna kesään. Syitä ovat muun muassa:
- akun ja matkustamon lämmitys
- kylmän sään vaikutus akun tehokkuuteen
- lumiset ja sohjoiset tiet
- suurempi ilmanvastus ja vierintävastus tietyissä olosuhteissa
Vaikka kysymys olisi vain siitä, paljonko lataus maksaa tyhjästä täyteen, vuodenaika vaikuttaa ainakin epäsuorasti. Jos kulutus kasvaa, auto täytyy ladata useammin. Lisäksi kylmä sää voi lisätä lataushäviöitä. Siksi sähköautoilun kustannukset kannattaa arvioida mieluummin vuositasolla kuin vain yhden kesäisen viikonlopun perusteella.
Onko sähköauton lataus silti halvempaa kuin bensiinillä tai dieselillä ajaminen?
Usein kyllä, varsinkin jos suurin osa latauksesta tapahtuu kotona. Verrataan karkeasti.
Jos sähköauto kuluttaa 18 kWh / 100 km ja sähkön kokonaishinta on 0,15 euroa per kWh, sadan kilometrin energiakustannus on noin 2,70 euroa. Häviöiden kanssa ehkä noin 3 euroa.
Jos bensiiniauto kuluttaa 6 litraa / 100 km ja bensan hinta on 1,90 euroa litralta, sadan kilometrin kustannus on 11,40 euroa. Dieselautolla luku voi olla hieman alempi tai korkeampi kulutuksesta ja polttoaineen hinnasta riippuen, mutta ero on monessa tapauksessa edelleen sähköauton eduksi.
Jos taas sähköautoa ladataan pääosin kalliilla pikalatureilla, ero kaventuu. Silloin sadan kilometrin kustannus voi nousta selvästi. Siksi sähköauton latauksen hinta kotona on yksi tärkeimmistä syistä siihen, miksi sähköautoilu koetaan taloudelliseksi.
Näin lasket itse, paljonko sähköauton lataus maksaa
Oman auton latauskustannuksen voi laskea varsin helposti. Tarvitset kolme tietoa:
- Akun kapasiteetti kWh
- Sähkön hinta euroina per kWh
- Arvio lataushäviöistä
Peruskaava on:
Akun koko × sähkön hinta = teoreettinen latauskustannus
Jos haluat huomioida 10 prosentin häviön, kerro tulos vielä luvulla 1,10.
Esimerkiksi:
- akku 58 kWh
- sähkön kokonaishinta 0,17 euroa/kWh
58 × 0,17 = 9,86 euroa
Kun lisätään 10 prosentin häviö:
9,86 × 1,10 = noin 10,85 euroa
Näin saat jo varsin realistisen arvion siitä, paljonko sähköauton lataus maksaa tyhjästä täyteen juuri omassa tapauksessasi.
Kuinka latauskustannuksia voi pienentää?
Sähköautoilun hyvä puoli on se, että kuluihin voi vaikuttaa melko paljon omilla valinnoilla. Tässä tärkeimmät keinot.
Lataa kotona silloin kun sähkö on halpaa
Jos käytössä on pörssisähkö tai aikasidonnainen hinnoittelu, lataus kannattaa ajoittaa edullisiin tunteihin. Monet latauslaitteet ja autot tukevat ajastusta, joten sinun ei tarvitse valvoa yöllä kuin sähkömarkkinoiden yövuorolainen.
Suosi kotilatausta ja vältä turhaa pikalatausta
Pikalataus on erinomainen matkalla, mutta arjessa kotilataus on yleensä taloudellisin ratkaisu. Jos pystyt hoitamaan päivittäisen latauksen kotona tai työpaikalla, kokonaiskustannukset pysyvät usein selvästi alempina.
Vertaa latausoperaattorien hintoja
Julkisissa latauspisteissä hinnat ja jäsenyydet vaihtelevat paljon. Yksi sovellus voi tarjota latauksen edullisemmin kuin toinen. Myös kuukausijäsenyys voi kannattaa, jos lataat usein julkisilla asemilla.
Huomioi ajotapa
Rauhallinen ajotapa vähentää energiankulutusta ja pidentää toimintamatkaa. Mitä vähemmän energiaa kuluu sadalla kilometrillä, sitä harvemmin autoa tarvitsee ladata. Tämä ei ole yhtä dramaattinen säästökeino kuin oikea sähkösopimus, mutta vaikuttaa silti ajan mittaan paljon.
Esilämmitä auto latauksessa
Talvella auton esilämmitys kannattaa tehdä silloin, kun auto on latauksessa. Näin akun energiaa säästyy ajamiseen eikä pelkkään lämmitykseen, mikä voi pienentää kokonaiskulutusta.
Kannattaako katsoa vain täyteen lataamisen hintaa?
Ei pelkästään. Vaikka “tyhjästä täyteen” on selkeä ja helposti ymmärrettävä vertailutapa, käytännössä tärkeämpi mittari on usein kustannus per 100 km tai kuukausittainen kokonaiskulu. Syynä on se, että sähköautoa harvoin ajetaan jatkuvasti aivan tyhjäksi ja ladataan siitä täyteen. Useimmiten akkua pidetään arjessa tietyllä varaustasolla, esimerkiksi 20–80 prosentin välillä.
Lisäksi eri autojen kulutus vaihtelee. Kaksi samankokoisella akulla varustettua autoa voivat poiketa toisistaan kulutuksessa paljonkin. Siksi akun koko ei yksin kerro kaikkea sähköautoilun hinnasta.
Silti täyteen lataamisen hinta on hyvä, konkreettinen tapa hahmottaa mittakaavaa. Se auttaa ymmärtämään, puhutaanko viidestä eurosta, viidestätoista eurosta vai neljästäkymmenestä eurosta. Ero ei ole aivan pieni.
Yhteenveto: paljonko sähköauton lataus maksaa tyhjästä täyteen?
Sähköauton lataus tyhjästä täyteen maksaa useimmiten kotona noin 6–20 euroa, riippuen akun koosta ja sähkön hinnasta. Pienellä akulla ja edullisella sähköllä kustannus voi jäädä jopa alle 7 euroon. Suurella akulla ja kalliimmalla sähköllä kotilataus voi maksaa noin 15–25 euroa.
Taloyhtiössä hinta on usein samaa tasoa tai hieman korkeampi, varsinkin jos mukana on kuukausimaksuja. Julkisella AC-latauksella täyteen lataus voi maksaa noin 10–30 euroa. Pikalaturilla kustannus voi nousta helposti noin 20–50 euroon tai enemmänkin, erityisesti suurilla akuilla.
Lopullinen vastaus kysymykseen riippuu siis ennen kaikkea näistä asioista:
- akun koko
- sähkön kokonaishinta
- lataushäviöt
- latauspaikka
- käytetty latausteho ja hinnoittelumalli
Jos haluaa yhden käytännöllisen nyrkkisäännön, sen voi sanoa näin: kotona ladattuna sähköauton täyteen lataaminen on yleensä selvästi halvempaa kuin polttomoottoriauton tankkaaminen, mutta julkisilla pikalatureilla ero voi pienentyä huomattavasti. Siksi sähköautoilun taloudellisuus perustuu usein siihen, että valtaosa latauksesta tapahtuu omassa arjessa järkevään hintaan.
Kun tunnet oman autosi akun koon ja tiedät lataussähkön hinnan, saat todellisen vastauksen nopeasti. Ja ehkä samalla huomaat, että sähköauton lataus ei olekaan mikään mystinen musta laatikko, vaan melko suoraviivaista matematiikkaa. Onneksi sellaista, joka päättyy usein aika mukavan pieneen summaan.
